 A-trace221（連続80時間以上） |
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充電器＋電池（別売り） |
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装置本体￥68.000
サイズW 120×H 90×D 40
電池はついておりません。
（別売り）
車両設置用器具￥2.000
当店オリジナルマグネットタイプ
車両後部下に簡単に設置可能 |
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（別売り）
充電器+充電池（6本）￥6.000
電池はもっとも長くもつ
ニッケル水素2.750ｍA
充電器もニッケル水素2.750ｍA
対応製品です。
（別売り）
追加充電池６本 ￥2.000
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ケースが透明クリアケースになりましたので写真とは少々違います。
ケースは測位に影響はございませんのでご自由にカラースプレーして頂いて結構です。
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■ケースの説明
防水・防塵・耐衝撃GPSケースです。
丈夫なポリカーボーネット製のケースですで、水深30ｍまでの防水性能。
高価なGPSをしっかりガードいたします。
●サイズ（外形寸法）
約123ｍｍｘ94ｍｍｘ42ｍｍ
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■車両設置用器具の説明
（こちらは購入の方のみのサービス価格になっておりますので購入以外の方の販売はおこなっておりません）
・当店オリジナルマグネットタイプ
・車両後部下に簡単に設置可能
ネオジウム磁石 Ø20X5.5
ネオジウム磁石は最も強い磁力をもつ超強力磁石です。
その強い磁力を利用して、他の磁石より小さく、そして薄型にすることができます。
用途として各種モーター、MRI、磁気記録装置用ディスク駆動などです。
ネオジウム磁石が他の永久磁石に比べ優れている点は、単位面積当たりに含まれる磁気エネルギーの大きさ、つまり最大エネルギー積〔（BH）max〕が高く、磁力が最も強いことです。
一個の吸着率は約7.8Kｇ
7.8Kｇが9個ですので約70Kgの吸着力です。
（購入時期によりマグネットのサイズ吸着力が多少異なることがございます）
磁石を固定する金具は軽量化の為アルミを使用
磁石＋固定金具の重量は約110ｇ
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 今回当店が自信を持ってご紹介するGPSは、移動軌跡を記録するタイプです。
ツーリング時に車に装着すれば、帰宅後にパソコンに接続して、どんな経路で移動したかが判り、旅行の記録などの作成も簡単。
付属ソフトで直接GoogleMapやGoogleEarthに軌跡を表示でき、KMLファイルとしても保存できる事で 変換の手間がなくなりました。
（Ｍａｃは対応しておりません。）
位置、日時、速度、高度も記録されます。
高性能GPSエンジン 「SiRF StarIII」だから、衛星の捕捉も早いし、精度も高い。
内蔵の単三充電池で80時間以上連続稼動し、記録できるポイントは日時・速度・高度なども記録して43,000点、位置だけなら16万点。 10秒に1回記録しても約120時間！
別のソフトで、軌跡データをデジカメで撮影したデータと付き合わせれば、写真に位置情報を付ける事もできるので、とても便利！
注意 リアルタイムでの検索は出来ませんのでご注意下さい。
ありさオフィスのデータ記憶型にも詳しい説明がありますのでご覧下さい
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a-trace221 測位精度のテスト
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2008.4.2PM16：20晴天
近郊の公園（庄内緑地公園）にてA-traceの性能のテストをしてみました。
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まずスイッチを長押しすると電源が入ります。
出来るだけ空が360°見渡せる場所で待機します。
測位するまで場所によって1～5分くらいかかります。
測位とは、４つの衛星から信号を受信すると衛星から出た電波が装置のアンテナに届くまでの時間を計り始めます。それを測位といいます。
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衛星の発する信号には、信号を送った時刻と衛星の位置情報が含まれています。それによって衛星までの距離を求め、受信点の位置を計算することが出来るのです。
しかし実際GPSによる測位だけでは数10メートル～数100メートルの誤差が生じてしまいます。
そこで全国に設置されたGPS基地局からの信号によってその誤差を補正します。しかし、それでもやはりGPSの性能によってかなり誤差が出ます。 |
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国土交通省航空局では、航空機がGPSの測位情報を利用して安全に航行できるようにするため、運輸多目的衛星用航法補強システム（MSAS)が利用できるようになりました。
A-traceはいち早くMSASに対応しておりますのでかなり性能が見込めます。 |
早速、自宅に帰りA-trace221よりデータをPCに抽出しグーグルアースでみて見ました。
庄内緑地をグーグルアースで上空から見た画像です。
ピンクの印がA-traceを置いた位置です。黄色の印がGPSが測位したポイントです。
一箇所５ｍほど飛んでる場所がありますがあとは2ｍ範囲の誤差しかありません。
もう一箇所、テストしました。中央の平らな部分にA-trace221を置きました。
下はグーグルアースでの画像です。
こちらは誤差一箇所4ｍほどで、あとは2ｍ前後でした。
ありさオフィスのデータ記憶型にも詳しい説明がありますのでご覧下さい
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ＧＰＳを簡単に説明・・なぜ位置がわかるか？
GPSはカーナビや携帯電話で使われているという事でご存知かと思いますが、米国防総省が運営している人工衛星を使った位置特定システムになります。
２４時間、世界中どこにいても天気などにも左右されずに、どなたでも無料で受信することができます。
なぜ位置がわかるのでしょうか？
GPS衛星は非常に正確な時計を積んでいます。その正確な時間を使用しますと、衛星が発信した電波が地上にあるGPSレシーバーに届くまでの時間がわかります。そして、その掛かった時間から距離が求められます。
３つの衛星からの距離がわかれば、三角測量の要領で地球上のどこにいるかの特定が可能になるわけです。
更に１機の衛星を追加し、４つの衛星からの距離がわかれば、その位置の高度まで求めることが可能になります。
携帯GPSなどは陸地に存在する携帯電話キャリアの通話発信機アンテナ（基地局 レシーバー）を利用して位置測位をします。
その為、ＧＰＳ衛星の電波と基地局の両方の電波が必要になる為、通話エリアでないと利用できなくなります。
A-trace221はGPS衛星は直接衛星の電波をデータ化して保存しますのでより正確で確実です。
A-traceの利用方法
車両運行管理、配車管理、素行調査、スポーツ管理、飛行管理、旅行管理
世界中何処へ行っても記憶できます。
受信GPS信号からトラックデータを記録します。
予めセットされた間隔で時間、日付、速度、高度とGPSの性格な位置を記録します。
位置精度 10ｍ 最高速度515ｍ/ｓ 限界高度 18000ｍ
全ての記録されたGPS情報は、専門のソフトでコンピュータにダウンロードすることができます。
記録された履歴の後のチェックのために便利です。
記録された点をGoogleアースとGoogle Mapsに表示できます。
Googleアースはスペックの低いＰＣでは見えない場合があります。
記録できるのは
1.位置だけ
2.位置、時間、日付、速度。
3.位置、時間、日付、速度、高度。
と選ぶことが出来ます。
速度が一定以下に落ちたら、データ保存を抑制します
節減間隔（時間またはDistance）は、選択可能です。
内臓アンテナはパッチアンテナ。
位置精度 10ｍ
速度精度 0.1ｍ/秒
時間指定 １秒～
移動指定 １ｍ～
A-trace221は下記の(ＭＳＡＳ)に対応しております。
神戸航空衛星センター
運輸多目的衛星用衛星航法補強システム(ＭＳＡＳ)信号の送信について
平成１９年 ９月２７日
国土交通省航空局では、航空機がGPSの測位情報を利用して安全に航行できるようにするため、運輸多目的衛星用航法補強システム（MSAS：MTSAT Satellite-based Augmentation System）の整備をすすめて参りました。
MSASは、地上に設置された受信局でGPS信号を受信し、信号に含まれる誤差を補正するためのGPS補強情報を作成し、赤道上空3万6千㎞の軌道上にあるMTSAT(Multi-functional Transport Satellite)を経由して航空機に提供する航法システムです。
MSASが生成する補強情報には、GPS衛星自身に起因する誤差を補正するための情報、GPS衛星からの信号が電離層を通過する際に発生する遅延誤差を補正するための情報、及びGPSと同様な測距情報などが含まれており、これらを利用することでGPS測位の精度・安定性・信頼性が飛躍的に向上し、極めて高い安全性が要求される航空機運航においても主要な航法手段として利用することができるようになります。
平成17年2月26日にMTSAT-1Rが、平成18年2月18日にはMTSAT-2がそれぞれH-ⅡAロケットにより打ち上げられ、所定の静止軌道に投入されました。MSASはこれら２つの衛星から試験信号を送信しながら、性能が最大限発揮できるようシステムの最適化を図るとともに、MSASが生成するGPS補強情報が所要の性能、安全性を満足していることを確認するために様々な試験をかさねてきました。
これらの試験はすでに完了し、MSASが提供する情報を航空機が安全に利用できることが確認されました。その後運用開始に向けて必要な手続き等がすすめられた結果、平成19年9月27日に試験信号から正式な信号への切換を行い、MSASの供用を開始しました。
運輸多目的衛星（ＭＴＳＡＴ）の目的・役割
無限の広さがあると思われている大空ですが､航空機が飛行しているのは空のハイウエイとでも言うべき予め決められた航空路です。交通量が道路の容量を越えると交通渋滞が起きるのと同様に､航空路でも飛行できる航空機の数には限りがあります｡航空交通量の増加に対応して､これまでの航空保安システムに替わる新しいＣＮＳ／ＡＴＭ(Communications，Navigation，Surveillance/AirTraffic Management)システムがＩＣＡＯ(国際民間航空機関)において１９９１年に承認されました。
このＣＮＳ／ＡＴＭシステムは,その名からもわかるように通信(Ｃ)､航法(Ｎ)､監視(Ｓ)と航空交通管理(ＡＴＭ)の4つの要素から構成される世界規模の航空保安システムで､測位衛星と通信衛星および最新の通信技術を利用して､航空交通の安全性向上、交通容量の拡大そして経済性改善が計られます。
運輸多目的衛星(ＭＴＳＡＴ：Ｍｕｌti-functional Transport Satellite)は､このシステムの中核となる航空衛星で､近年特に交通量が急増している日米間の大動脈である北太平洋ルートをはじめとするアジア太平洋地域の交通容量拡大と安全性向上に大きな役割を果たすものと期待されています。
ありさオフィスのデータ記憶型にも詳しい説明がありますのでご覧下さい
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